Nel 2020 la compagnia ferroviaria ha pagato 123 milioni di euro per gas, gasolio ed elettricità. L’Ufficio nazionale di statistica prevede che questa legge salga quest’anno a 223 milioni di euro. E nel 2023 raggiungerà i 432 milioni di euro.

I viaggiatori non noteranno le nuove procedure. Nelle sale d’attesa delle stazioni il riscaldamento è impostato a 15 gradi. Negli edifici per uffici NMBS questo sarà di 19 gradi e anche il riscaldamento sarà inferiore di 1 grado nelle officine in cui vengono mantenuti i treni. Due edifici per uffici più piccoli intorno alla stazione sud di Bruxelles non sono più in uso e il personale può recarsi altrove nelle vicinanze.

Di notte si riduce l’illuminazione nelle stazioni (piattaforme e sale d’attesa) e nei parcheggi, nonché l’illuminazione della facciata. “Naturalmente, viene presa in considerazione la sicurezza dei viaggiatori e dei dipendenti”, afferma NMBS in un comunicato stampa. “Quindi l’illuminazione non è completamente spenta, ma attenuata il più possibile.”

Queste misure mirano a ridurre del 7,5 per cento il consumo di gasolio e gas da riscaldamento e del 3 per cento l’elettricità (esclusi i rimorchiatori).

La vista del treno non è attualmente influenzata. “È chiaro che il suo mantenimento richiederà un’ulteriore compensazione da parte del governo”, ha affermato la compagnia ferroviaria. Sono già stato risarcito per i maggiori costi nella prima metà dell’anno.

NMBS è il più grande cliente di elettricità nel paese. La maggior parte (85%) viene utilizzata per la gestione dei treni.

Non utilizzare il monitor di un computer esterno e lava le stoviglie a mano: risparmia oltre 1.300€ l’anno con questi 10 semplici consigli (+)

un’intervista. Il presidente di PS Paul Magnette vuole una tariffa energetica ridotta per chi guadagna meno di 2.450 euro netti (+)

Ti qualifichi per il Social Energy Average? In alcuni casi non è automatico. (+)