Rogier Masselink ci ha lavorato per circa due anni. Ora il responsabile marketing e comunicazione guarda con soddisfazione al risultato finale: uno sterrato italiano. Il treno è arrivato domenica al sito di trattamento dei rifiuti AEB di Amsterdam e ora, lunedì mattina presto, il treno è in fase di svuotamento.

Grandi balle di rifiuti compattati, stimati in 1.000 chilogrammi ciascuna, vengono sollevate dal treno con un carrello elevatore e caricate su un lungo rimorchio. Ogni tanto la confezione di plastica verde viene strappata e si vedono gli italiani che buttano via: confezioni di mozzarelle, scarpe, pennarelli e un cavallino.

“È una meravigliosa combinazione di rifiuti”, afferma Maslink. “Perché tutto è piccolo.” Questo è l’ideale per l’inceneritore di AEB, il più grande inceneritore di rifiuti d’Europa, dove ogni anno scompaiono circa 1,3 miliardi di chilogrammi di rifiuti. A fine aprile è arrivato da Roma il primo treno con 900 tonnellate di rifiuti. “Questo è ora il quarto.” Dopo l’estate, arrivano due di questi treni ogni settimana. Per questo gli italiani pagano circa 360mila euro a settimana.

Niente di speciale

Masselink e i suoi colleghi questa mattina erano circondati da fotografi e giornalisti. Non c’è niente di reale in questo spreco. Contenitori comparabili pieni di rifiuti provenienti da Germania, Regno Unito e Islanda vengono inceneriti presso AEB ogni settimana. Questo va avanti da anni. “Il 20 per cento dei rifiuti che bruciamo proviene dall’estero. Di recente, il 3 per cento di loro era italiano.

Ma quando a marzo è stato annunciato l’arrivo del sacco della spazzatura italiano, si è scatenata un’ondata di critiche. Gli utenti di Twitter hanno ringraziato AEB per “l’inquinamento atmosferico extra” o si sono indignati per il fatto che fosse consentito, ma “i falò di Pasqua sono vietati”. E i parlamentari – da sinistra a destra – hanno risposto con sgomento.

Ad esempio, il VVD teme che “scatole di pizza e barattoli di pasta” in più portino a “smog rumeno su Amsterdam”. E per quanto riguarda il PVV, l’accordo sui rifiuti con Roma è incomprensibile in un momento in cui “i Paesi Bassi sono bloccati dalle emissioni di azoto, Schiphol deve ridursi e gli agricoltori sono vittime di bullismo”.

Commenti sono arrivati ​​anche dall’estero. “È molto speciale”, dice Maslink. “Le ferrovie svizzere non avevano intenzione di questo treno di rifiuti”, ha detto un politico svizzero. Ma questo treno non passa per la Svizzera, passa per l’Austria!’

Alta efficienza

All’AEB sono rimasti sorpresi da tutto il trambusto. “Siamo rimasti un po’ scioccati”, dice Michael Frequin. È il direttore dell’AEB e, insieme a Masling, si trova accanto al treno dei rifiuti, puzzando di rifiuti domestici in decomposizione. “Ovviamente dobbiamo spiegarlo bene, perché se non bruciamo i sacchi della spazzatura italiani, bruceremo altri sacchi della spazzatura”. E, dice, ‘siamo molto orgogliosi di quello che facciamo.’

Perché, oltre ad essere un trasformatore di rifiuti, AEB è anche un fornitore di calore ed energia. Per crearlo, i rifiuti devono essere bruciati. Circa 40.000 famiglie di Amsterdam fanno affidamento su di esso. I bruciatori devono sempre funzionare alla capacità minima. Pertanto, i rifiuti sono sempre necessari.

“Certo che vuoi prenderlo dai Paesi Bassi”, dice Freakwin. Solo: da anni c’è stata una carenza qui a causa dell’eccessivo riciclaggio dei rifiuti. Inoltre, Herman Wohlberg (professore di economia e politica ambientale presso l’Università di Tilburg), “i Paesi Bassi hanno effettivamente costruito più impianti di incenerimento dei rifiuti (WIP) tra il 2000 e il 2010. Abbiamo più capacità.’ Quindi AEB non raccoglie solo rifiuti dall’estero, ma anche altri cosiddetti inceneritori di rifiuti.

Sentimenti misti

Wahlberg capisce che ci si sente doppiamente così. Da un lato, i Paesi Bassi vogliono muoversi verso un’economia circolare, un mondo senza rifiuti, ma dall’altro, gli inceneritori di rifiuti hanno ancora bisogno di tutta la sporcizia per far funzionare gli inceneritori. “Grazie agli inceneritori usiamo meno gas, il che è un vantaggio. Ma ovviamente ci sono emissioni di CO2 e azoto: le centrali elettriche come l’AEB filtrano molti inquinanti prima che vengano rilasciati nell’aria.’

Anche Maslink comprende la dualità, anche se ritiene che si debba guardare alla questione dei rifiuti da una prospettiva europea. “È davvero una soluzione di emergenza. A Roma non possono gestire il trattamento dei rifiuti perché un impianto ha preso fuoco e sono di nuovo inondati di turisti dopo il Corona.

Uno sciame di mosche

Negli ultimi due anni si è recato regolarmente a Roma per mostrare foto di bidoni e sacchi della spazzatura traboccanti per le strade. A causa del problema dei rifiuti, lì dobbiamo anche affrontare il problema dei cinghiali. Le persone bruciano i rifiuti stessi.’

Inoltre, se questi rifiuti fossero stati scaricati in Italia, il danno ambientale sarebbe stato molte volte maggiore. Quindi, ad esempio, viene rilasciato metano, che è 28 volte più dannoso per l’ambiente di questa soluzione.’ Ora si trova nell’area di stoccaggio dove i sacchi dei rifiuti vengono prelevati dal treno e in attesa di entrare nel forno. I rifiuti domestici britannici e quelli italiani convivono fraternamente. Se ti avvicini troppo, un grande sciame di mosche volerà via.

‘Il legame con gli italiani’, continua Masselink, ‘va oltre la questione se vogliamo bruciare i loro rifiuti. Abbiamo anche mostrato loro come lo facciamo. Non avranno bisogno di noi tra cinque anni, quando potranno risolvere da soli il problema dei rifiuti.