Lo afferma l’amministratore delegato Antonualdo Neves in un’intervista ad Aerotelegraph. Abu Dhabi Airlines conta attualmente 89 aerei nella sua flotta, ma secondo il piano quinquennale questo numero dovrebbe aumentare da 150 a 160 entro cinque anni.

Nonostante la forte concorrenza in Medio Oriente, tra cui Emirates, Qatar Airways e la nuova compagnia dell’Arabia Saudita, Riyadh Air, Neves si aspetta una crescita della domanda così forte da ritenere che questa ambizione sia realistica.

L’Airbus A321LR dovrebbe svolgere un ruolo importante nell’espansione, soprattutto verso le destinazioni europee “più piccole”. L’amministratore delegato di Etihad preferirebbe inviare ogni giorno un aereo a fusoliera stretta in città come Nizza piuttosto che un aereo a fusoliera larga tre volte a settimana.

Airbus A380
L’amministratore delegato brasiliano può sfruttare al meglio la capacità dell’A380 durante l’espansione e desidera mantenerli in servizio il più a lungo possibile. “Almeno fino al 2032, e forse anche più a lungo”, dice Neves. Per molto tempo, durante la crisi del coronavirus, sembrava che i due piani sarebbero stati rimossi.

Etihad Airways attualmente impiega aerei A380 a Londra e Abu Dhabi. Dall’autunno “Superjumbo” sarà pubblicato anche a Parigi.

Boeing 777X
Il Boeing 777X, per il quale Etihad ha ancora un ordine pendente per 25 unità secondo il portafoglio ordini ufficiale della Boeing, non ha alcun ruolo nel piano quinquennale. Neves dice che Etihad Airways ha negoziato con Boeing che non sarà più presente, almeno per il momento.

Non è improbabile che Etihad Airways continui a utilizzare questo modello in un lontano futuro, ma ciò non è scontato. Per sostituire gli aerei Boeing 777-300ER, potrebbe anche ordinare più aerei Airbus A350-1000, ha detto Neves.