È un tipo di macchina in via di estinzione, una decappottabile. Una volta era l’auto divertente che ti promettevi se solo avessi lavorato un po’ di più. O se vuoi una bella macchina per tua madre. Negli anni ’90, il genere automobilistico raggiunse il suo apice con un razzo a due stadi all’inizio del nuovo millennio, quando le coupé decappottabili invasero il mercato.

Al giorno d’oggi, la decappottabile è diventata un vero prodotto di nicchia. Sono pochi i marchi che ne hanno uno nella loro gamma. Presso Audi, l’Audi TT Roadster, A3 Cabrio, A5 Cabrio e R8 Spyder sono state cancellate in breve tempo. Da quattro a nessuna decappottabile, cioè. Che Audi scelga di farlo è comprensibile, come risulta chiaramente dai numeri europei Il potere dei dati.

Convertibili popolari in Europa

I numeri non sono incoraggianti, perché il mercato delle convertibili si sta contraendo non solo in termini di offerta, ma anche in termini di vendite. La decappottabile più apprezzata nel nostro continente è la Mini Cabrio, con 11.140 unità. Al secondo posto troviamo la Volkswagen T-Roc Cabrio e al terzo posto la Mazda MX-5. Le prospettive non sono molto buone. La Mini Cabrio si basa ancora sulla vecchia generazione e anche la T-Roc normale si sta avvicinando alla fine della sua carriera.

Con la Mazda MX-5 le cose andranno peggio, perché presto il motore 2.0 non potrà essere venduto in Europa. Inoltre, la quarta generazione sta già lavorando al terzo restyling e gli anni cominciano a contare. In altre parole: non c’è sangue nuovo e non c’è sangue nuovo nei marchi ad alto volume. Questi numeri dicono tutto. Per quelle poche migliaia di copie non ha senso sostenere costi di sviluppo.

Per contestualizzare, la figlia T-Roc è stata venduta 105.332 volte. Solo una piccolissima percentuale è la versione aperta. L’unico produttore che è stato soddisfatto dei numeri delle cabriolet negli ultimi sei mesi è Porsche. Della 911 Cabrio furono venduti 5.784 esemplari. La più economica BMW Serie 4 era considerevolmente meno popolare con 4.715 unità. In modo abbastanza caratteristico, Porsche ora consegnerà solo la versione rinnovata della 911.