Il primo è l’aereo a idrogeno, il cui lancio ufficiale è previsto intorno al 2027/2028 e avrà un’autonomia di circa 1.600 chilometri. Inizialmente sarà sviluppato su scala relativamente piccola, con spazio per un centinaio di passeggeri. Successivamente, il piano è quello di espandersi gradualmente in base al “successo nel tempo”, ha affermato Furey.
L’altro progetto, volto a succedere alla famiglia A320neo, prevede aeromobili alimentati con carburante sostenibile per l’aviazione e in grado di ospitare tra 140 e 240 passeggeri, a seconda del sottotipo.
“Siamo nella fase di test”, ha spiegato Fourie. Airbus sta ora sperimentando cose come le ali dell'aereo e i sistemi di propulsione. L'azionamento presenterà il nuovo design “a rotore aperto” (RISE) di CFM.
Più consegne di aerei
Airbus ha dichiarato oggi che potrebbe consegnare più aerei quest'anno rispetto allo scorso anno, nonostante i problemi di consegna e la carenza di pezzi di ricambio. La compagnia prevede di avere quasi 800 aerei, rispetto ai 735 aerei nel 2023. Ciò amplierebbe ulteriormente il divario con il concorrente americano in difficoltà Boeing.
È stato recentemente rivelato che Airbus ha ricevuto un numero record di ordini lo scorso anno, con un totale di 2.094 aerei.
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