Le riduzioni delle tasse stradali rappresentano attualmente un vantaggio, ma ovviamente scompariranno. I veicoli elettrici sono molto più pesanti e rappresentano un onere enorme per le infrastrutture. In qualità di proprietario, alla fine pagherai per questo.
Fortunatamente il 2025 sarà un anno di transizione, ma i sussidi per la tassa di circolazione di fatto scompariranno. Tuttavia, molto più pesante non è poi così male. Per fare un confronto: la differenza di peso tra una Kia Niro a benzina e un'auto a batteria è di 300 chilogrammi. Naturalmente questo è il peso, ma non è il doppio.
Inoltre, penso che non sia poi così male considerando quanto siano pesanti le tasse sulle infrastrutture. I grandi camion, i Suv e i camion graveranno sulle infrastrutture molto più di quelli che pesano più o meno 300 chilogrammi.
Verrà gradualmente eliminata anche la detrazione per l’imposta aggiuntiva.
Come individuo, non posso commentare questo, ma mi fido di te, dagli occhi azzurri.
Per l'acquisto, un'auto elettrica costa dal 30% al 50% in più rispetto a un'auto ICE. Ad esempio, una Megane oggi costa 40.000, mentre la nostra allora costava 28.000 (non la versione più economica) ma c'è comunque una differenza del 40%.
I sussidi sono disponibili per i veicoli elettrici acquistati e utilizzati, ma non per le auto elettriche.
La nostra Megane ICE funziona a 1:13 (misurazione speciale). Ipotizziamo 7,7 litri per 100 km = 1,90 x 7,7 = 14,62. La Megane E-tech consuma in media 24,3 kWh per 100 km (test Björn Nyland 1000 km) e il primo caricabatterie per casa mia costa 0,53 x 24,3 = 12,87 euro.
Approssimativamente diciamo che un'auto elettrica costa 2 euro in meno ogni 100 km.
Consiglio di cercare metodi di spedizione alternativi e più economici. Al giorno d'oggi, con un Tesla Supercharger puoi caricare 20 centesimi in meno. O forse al lavoro, non ne ho idea. Sono anche convinto che i prezzi dell'elettricità (53 centesimi) diminuiranno a lungo termine, così come il prezzo della benzina non rimarrà a 2 euro tutto l'anno.
Se restassi con la Renault dovrei percorrere 600.000 km per una differenza di valore d'acquisto di 12.000 euro.
Tieni presente che i costi di manutenzione di un ICE sono strutturalmente maggiori dei costi di manutenzione di un veicolo elettrico. Usura dei freni minima/nessuna grazie alla frenata rigenerativa, molte meno parti mobili nel motore, ecc. Naturalmente c'è la storia dell'usura delle gomme, ma questa è fondamentalmente una domanda su “quanto pesa il mio piede destro”. Indipendentemente dal tipo di veicolo. Ho speso 70€ per l'ultimo tagliando e 300€ per l'auto di mio padre. Anche la quota relativa al consumo può essere più positiva per un veicolo elettrico rispetto a un motore ICE. Soprattutto in ambiti quali l’affidabilità e l’ambiente in cui un veicolo elettrico sarà ancora molto gradito.
Quanto sopra è ovviamente la questione finanziaria, ma in cambio otterrai anche un'auto più rilassata, più silenziosa e meno rumorosa. Forse anche un frunk per spazio di archiviazione aggiuntivo. Questi tipi di cose possono anche giustificare o almeno svolgere un ruolo nel prezzo di acquisto iniziale più elevato. Ma queste sono considerazioni personali.