Il primo camion non Kamaz è stato Iveco Van Janus Van Kasteren, Marcel Snijders e Darek Rodewald (Iveco). Martin van den Brink, Bernard der Childern e il belga Peter Willemsen (Iveco) sono arrivati ​​sesti.

Allora comunque. Nell’ultimo giorno della Dakar, il predominio di KAMAZ è stato alquanto infranto. Sotnikov ha comunque vinto la tappa, ma Masek (Iveko) è rimasto bloccato al secondo posto con un tempo di 32 secondi dalla vittoria di tappa. È la prima volta in questa Dakar che un marchio diverso da KAMAZ ha conquistato il secondo posto a un certo punto. Inoltre, il terzo posto è andato anche ad un altro marchio. Ignacio Casal (Tatra) è arrivato terzo nella fase finale di venerdì.

Nella classifica finale il predominio del brand russo è più grande che mai. Il comando e le dodici tappe successive sono state vinte da Kamaz, che ha vinto la Dakar Truck Racing per la sesta volta consecutiva e per la diciannovesima volta in totale.

Martin van den Brink, Bernhard der Childern e Peter Willemsen sono arrivati ​​sesti. Ciò rende Willemsen, che ha ripreso la Dakar per la prima volta dal 2019, il miglior belga. Pascal de Bar, Stefan Slotges e Jan van der Vayet (Renault) hanno conquistato il 14° posto. Senza questo crollo della quarta fase, ci sarebbe stato di più per il trio.

Dave Bergmans, Tom Goins e Sam Copeman (Iveco) erano presenti anche quest’anno come polli per aiutare le Toyota, le auto e i buggy ufficiali dell’Overdrive Racing. Berghmans & Company è arrivato 28°.

Dave Engels ha anche giocato un ruolo nella 44a Dakar Service insieme a Johannes Schutanos e Philip Rettig (Man). Il trio stava lavorando come camion di assistenza veloce sul circuito meridionale. Engels & Company è arrivato 41°.

Didier Monceau, Emmanuel Egermont ed Eduard Fribonte (MAN) hanno concluso 48. Igor Bowens, Ulrich Boerbaum e Wade Sendele (Iveco) hanno dovuto ritirarsi poco prima del giorno di riposo quando la ruota del loro camion si è spezzata e Boorboom ha riportato un infortunio alla mano mentre riparava il danno.

Al-Attiyah vince il quarto posto a Dakar in auto

Nasser Al-Attiyah (Toyota Gazoo Racing) ha vinto il Gran Premio di Dakar per la quarta volta nella sua carriera. I qatarioti hanno dominato la gara dall’inizio alla fine in auto. Lungo la strada, ha vinto tre tappe. Sebastien Loeb e il suo copilota belga Fabien Lorquin (BRX) sono arrivati ​​secondi con un tempo di 27:46. Yazid Al-Rajhi (Toyota Hilux Overdrive) è arrivato terzo. Stefan Peterhansel (Audi) ha vinto la tappa finale del venerdì in auto, secondo alla Dakar e 50° in auto. Questo è uguale al record di Ari Vatanen.

Nasser al-Attiyah venne, vide e conquistò. Toyota, che, come Prodrive e Audi, ha iniziato con nuove auto, vince il rally più difficile del mondo per la seconda volta nella sua esistenza. La prima volta è stata nel 2019. Proprio come allora, il Belgian Overdrive Racing ora ha una grossa fetta della vittoria. Al-Attiyah è la sua quarta vittoria assoluta a Dakar.

Nel 2011 ha vinto per la prima volta la Dakar, alla guida di una Volkswagen. Al-Attiyah ha terminato con 49:41 su Giniel De Villiers (Volkswagen). Nel 2015 ha battuto lo stesso De Villiers, ma poi al volante della MINI. Nel 2019 ha debuttato per la prima volta nella danza Toyota e Fortin con la sua terza vittoria assoluta. Poi Attiyah è stato preceduto da Roma (Mini). Il 2022 è stata forse la vittoria più facile per il Qatar. Dopo l’introduzione ha vinto anche la prima tappa. Più tardi, nella prima settimana, vincerà la terza tappa. Da quel momento in poi, il dono può iniziare a prendere piede. Durante la seconda settimana, non ha mai interferito nella battaglia per vincere la tappa.

La Toyota era potente, la Pro-drive e l’Audi non erano abbastanza forti e molto fragili. Loeb e Lorkin hanno dovuto rinunciare alla trazione integrale quasi per tutto il tempo durante la terza fase. Alla fine della corsa, hanno incontrato un distacco di oltre 37 minuti e la gara era già finita. Loeb e Lurquin hanno vinto due tappe con BRX, Terranova ha dato alla sua squadra una vittoria di una tappa. In questo senso è la Dakar migliore per Prodrive rispetto al 2021. L’Audi ha vinto cinque tappe ma la sua ibrida ha ancora qualche problema iniziale, soprattutto nella zona delle sospensioni.

Stéphane Peterhansel ha affrontato una Dakar difficile. Dopo aver colpito una roccia all’inizio del rally, la sua gara si è conclusa. Dopodiché si è messo al servizio di Carlos Sainz. Durante la seconda settimana, Peterhansel è apparso e ha vinto una tappa. Il francese chiude magnificamente la Dakar vincendo l’ultima tappa in macchina. Con la sua 50esima vittoria in auto, eguaglia il record del finlandese Ari Vatanen. In precedenza, Peterhansel ha anche vinto 33 tappe in moto, portando le sue vittorie totali a 83.

Quintero conclude il Dakar Rally con 12 vittorie di tappa

Seth Quintero (OT3) ha scritto parte della storia del motorsport durante la 44a Dakar. L’americano ha vinto la prima e l’undicesima tappa, stabilendo il proprio record di vittorie in una singola Dakar. Giovedì aveva già battuto il record di 28 anni stabilito da Pierre Lartigue. Ha vinto dieci tappe nel 1994. La vittoria assoluta nei prototipi SSV va a Francisco López Contardo.

Più del predominio di KAMAZ sui camion, eppure l’uomo californiano non ha mai vinto la Dakar. Durante la seconda tappa della Dakar, Quintero ha avuto problemi con la differenza e ha perso tutte le possibilità per la vittoria assoluta. Guillaume de Mphius ha poi vinto questa seconda tappa, anche con OT3. Il buggy è prodotto da Quintero e De Mévius in Belgio e costruito a Huy da Overdrive Racing, Team Jean-Marc Fortin. Quintero stabilisce un record difficile da battere vincendo 12 tappe a Dakar.

La vittoria assoluta nel prototipo T3 va a Francisco Lopez Contardo (Can Am). Alla fine della seconda fase, prese il comando di Quintero e lo tenne fino a Jeddah. Il cileno è stato molto costante ma non ha vinto una sola tappa alla Dakar. Dopo le sue vittorie nel 2019 e nel 2021, questa è la sua terza vittoria assoluta alla Dakar in un prototipo SSV. Nella classifica finale Lopez Contardo precede il compagno di squadra Sebastian Eriksson (Can-Am). Terza la spagnola Cristina Gutierrez-Herrero (OT3).

Nella classe T4 standard SSV, la vittoria di tappa di venerdì è andata a Rokas Baciuska (Can-Am). La vittoria assoluta in quella classe va ad Austin Jones che è arrivato terzo venerdì ed è stato 4:18 più veloce di Gerard Farris Gill (Can-Am). Lo spagnolo giovedì ha preso il comando, ma ha dovuto restituirlo a Jones, che è diventato così il vincitore assoluto della classe T4.

Sunderland vince la seconda Dakar in MotoGP

Il britannico Sam Sunderland (GasGas) ha vinto la Dakar MotoGP per la seconda volta nella sua carriera. Con una vittoria di tappa e tre secondi posti, Sunderland è stato il pilota più coerente. Il cileno Pablo Quintanilla (Honda) ha lottato fino all’ultimo, vincendo la fase finale, ma è stato in meno di 3:27 nel punteggio finale. Matthias Walkner dell’Official KTM Team è arrivato terzo. Dopo il 2017, questa è la seconda vittoria assoluta del Sunderland alla Dakar.

Dopo una gara molto emozionante con molti colpi di scena, il 32enne Sam Sunderland ha vinto la sua seconda Dakar MotoGP dopo il 2017. Dopo la seconda tappa, il britannico ha preso il comando e ha mantenuto il comando fino alla tappa sei prima di dover rinunciare al comando per un momento Per Adrian van Beveren (Yamaha). Dopo che Sunderland ha vinto l’ottava tappa, ha riguadagnato il comando ma lo ha perso di nuovo contro Walkner e Van Beveren. Quando quest’ultimo ha perso più di 21 minuti giovedì, il Sunderland ha ripreso il comando.

È la prima volta per il suo team GasGas, che all’undicesima ora ha chiesto a Sunderland se voleva correre la Dakar. Dopo che la Honda ha rotto il dominio di KTM dopo 18 anni nel 2021, la squadra ombra di KTM ha vinto ancora una volta la Dakar. Pablo Quintanilla è secondo per la Honda. Con Walkner sul podio c’è anche un pilota ufficiale KTM. L’austriaco è terzo. Lo sfortunato Van Beveren, che giovedì si è lasciato sfuggire la vittoria assoluta, è arrivato quarto.

Tre dei quattro belgi che hanno iniziato, sono stati autorizzati a salire sul podio finale nel corso della giornata. Tra loro ci sono due principianti. Jerome Martini (Husqvarna) è arrivato 35° venerdì. Nella sua prima Dakar, è arrivato 30° con un tempo di 59 secondi rispetto al 29. Per Mikael Despontin (KTM) questa è stata la sua seconda Dakar. Nel 2013 si è classificato 41°. Quest’anno compie 51 anni. Matthew Lippert (KTM) conclude la sua prima Dakar al 57° posto.

Walter Roelants (Husqvarna) è l’unico motociclista belga che non ha raggiunto il traguardo. Roelants ha subito una grave caduta mercoledì 5 gennaio, rompendosi le vertebre della schiena e del collo. Domenica è stato restituito in Belgio. Una settimana dopo la sua caduta, mercoledì scorso è stato operato con successo dal dottor Ton Claes. Tra pochi giorni “De Wakke” potrà lasciare l’ospedale.

Waters guarda con soddisfazione alla Dakar Classic

Queen Waters e Pascal Ferrin (Toyota) hanno raggiunto la fine della Dakar Classic. Il duo è arrivato 12° assoluto e 4° nella loro categoria. I loro compagni di squadra Tom De Leeuw, Cedric Ferrin e Björn Borgelmann (Mercedes) hanno concluso ottavo assoluto e hanno vinto la Dakar Classic in Trucks.

No, non lo farà di nuovo. Ma guarda, dieci anni dopo Quinn Waters lo fece comunque e si iscrisse alla Dakar Classic con il suo buon amico Pascal Ferrin. Venerdì pomeriggio, Quinn Waters e Pascal Ferrin hanno raggiunto il traguardo a Jeddah. “Siamo 12° in assoluto e ne siamo molto soddisfatti”, afferma Waters. Abbiamo iniziato questa avventura senza aspettative. Non sapevamo esattamente di cosa trattasse il regular match. Lo sapremo tra due settimane. Il risultato finale è molto meglio di quanto potessimo sognare. Dodicesimo assoluto, quarto nella nostra classe e nella nostra i compagni di squadra vincono la Dakar Classic in Trucks. Performance Un’ottima squadra”.

Per due settimane, Waters si è goduta il deserto e lo splendido scenario. La Dakar Classic è una competizione giovane. Questa era solo la seconda edizione. “Ci sono ancora molti punti su cui l’organizzazione potrebbe migliorare. Il primo è che è meglio dividerla tra veicoli molto vecchi, che possono gestire facilmente il tipo di piste su cui ci troviamo ora, e creare un’altra categoria per auto più potenti come la nostra Perché se siamo onesti, la Dakar non era abbastanza pesante”, dice Quinn Waters. “E le dune dovrebbero comunque essere incluse nel percorso. Le uniche dune che abbiamo attraversato erano ora sulla strada per il prossimo test, e questo è un collegamento. “

Dopo due settimane di sonno nel deserto, Waters e i suoi colleghi avranno presto un vero letto in una stanza d’albergo. “Sono contento di aver potuto iniziare l’anno in questo modo. La conclusione finale di questa Dakar è che siamo completamente soddisfatti ma non completamente soddisfatti. Se torneremo il prossimo anno dovremo iscriverci nella categoria più veloci, che rende la guida più difficile. Quindi dobbiamo avere attrezzature sulla tavola su cui possiamo calcolare la regolarità fino al secondo, così da poter puntare anche a un posto più alto in classifica. Forse anche il podio”.

Il meccanico francese muore in un incidente

La 44a Dakar è costata la vita a un meccanico francese nell’ultima giornata di gare in Arabia Saudita venerdì. Durante la fase di contatto della dodicesima tappa, ha avuto un incidente stradale con un’auto locale con la sua auto ausiliaria.

La vittima Quentin Lavalle era il meccanico di testa della 205 Turbo 16, concorrente della classe Dakar Classic. Era al volante quando è avvenuto l’incidente venerdì. Il passeggero belga Maxime Frere è rimasto ferito ma cosciente e portato in ospedale a Jeddah.