Anche le gomme non possono sgonfiarsi senza aria. Sembra una bella scusa da parte di un tirocinante che ha dimenticato di mettere le valvole nel cerchione, ma in realtà questo è il più grande punto di forza della Michelin. L’agricoltore di pneumatici lavora da tempo su pneumatici runflat e la scorsa settimana sono arrivate le prime auto con pneumatici runflat.
Michelin chiama i pneumatici Uptis, che sta per Unique Puncture Resistant Tire System. In effetti, il pneumatico che non può essere sgonfiato. La scorsa settimana, La Poste francese ha inviato i suoi primi tre camion per le consegne su strada con pneumatici Uptis. Alla fine del 2024, quaranta camion dovrebbero circolare con pneumatici runflat Michelin.
Pertanto, i pneumatici non hanno aria, ma piuttosto una struttura che assume l’effetto smorzante. Ci aspettavamo che il fianco del pneumatico fosse aperto solo per le larghezze, ma il telaio sembrava ancora visibile. Siamo curiosi di vedere cosa fa con l’equilibrio e lo smorzamento quando il fango o la neve entrano nelle gomme.
Banda di chi?
I pneumatici airless sono destinati principalmente ai veicoli commerciali leggeri e in particolare ai servizi di consegna. Una gomma a terra costa un sacco di soldi per queste aziende, e in questo modo la flotta continua a muoversi ulteriormente. A Singapore, entro la fine di quest’anno, cinquanta furgoni devono viaggiare con pneumatici runflat.
Con tutte le conoscenze e i dati, il nastro Uptis è pronto per la produzione. Non è ancora noto se la band arriverà sul mercato privato. Non ci sono inoltre prezzi noti per quanto dovrebbero costare i pneumatici airless Michelin.
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