L’Amstel Gold Race continua ad avere un sapore aspro. È stato lì che l’auto del direttore di gara Leo van Fleet è stata la guida perfetta per Tadezh Pogacar per un chilometro. “Ma è successo qualcosa di più punitivo”, a quanto pare il Wielerclub Wattage.
L’omicidio è già stato gridato per aver manovrato il direttore del corso Leo van Fleet nella corsa all’Amstel Gold.
Alla fine la sua macchina da corsa è stata a volte molto vicina a Tadezh Pogacar. Ciò avrebbe risparmiato allo sloveno dai 10 ai 20 secondi di tempo, secondo i calcoli del professore di aerodinamica Bert Bloken.
Quella fase ha anche prodotto molte sopracciglia al Wattage Cycling Club.
“È finita all’Amstel”, dice Tom Bonin. “Ma finché auto e moto saranno ammesse in gara, ci saranno sempre momenti in cui un pilota potrà trarne vantaggio”.
“Incidenti come questo sono quindi tipici delle corse. Anche se non hanno influito sul risultato dell’Amstel”.
“Anche se Healy fosse tornato a Pogacar, penso che Tadej ne sarebbe uscito vincitore”, Boonen sembra pienamente convinto.
Il fatto della gara, secondo i nostri ospiti, ha influito sul risultato, ovvero il cambio fulmineo della moto di Pogacar a 39 chilometri dal traguardo.
Anche allora, lo sloveno aveva guidato per chilometri con un fattore al minimo. Ai piedi del Kruisberg, Pogacar ha ricevuto due ruote nuove e nel giro di un minuto è tornato nel gruppo di testa. Impressionante, ma…
“La macchina del team UAE correva dietro al gruppo di testa in quel momento, quando ciò non è assolutamente consentito”, osserva Dirk de Wolf.
I regolamenti UCI stabiliscono che un’auto della squadra può guidare dietro al gruppo di testa solo se il vantaggio è abbastanza grande. E il commissario dell’Uci deve poi dare il via libera.
“Ma in quel momento il vantaggio era di 20-25 secondi”, afferma DeWolf. Quindi il buco non era abbastanza grande.
“Solo perché è stato Tadezh Pogacar a permettere alla macchina di continuare. Non sarebbe successo con un pilota meno competente”.
Mentre l’auto del team si trascinava dietro al gruppo, Pogacar ha dovuto affrontare una gara senza precedenti per recuperare.
Jean Bakelantis prende molto sul serio questo incidente. “Ha notevolmente influenzato il risultato”.
“Perché se Pogacar deve aspettare l’auto del team che effettivamente guiderà dietro al gruppo, allora Pogacar deve iniziare una gara senza precedenti per recuperare”.
“Avrebbe funzionato, perché qui stiamo parlando di Pogacar.”
Ma secondo Baclantis, questo potrebbe anche aver portato a uno scenario diverso. “Molti piloti che sono fuori dalle corse hanno avuto la possibilità di tornare a correre”.
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