Potrebbe spiegarmi questa negligenza da parte del governo fiammingo? Probabilmente ti riferisci al recente accordo di De Lijn con BYD per l'acquisto di autobus elettrici.

Tuttavia, De Lijn è un'azienda indipendente e prende le proprie decisioni. Emette anche un bando europeo per acquisti così grandi che tiene conto di criteri oggettivi, non solo del prezzo. Questo perché tutto possa avvenire alla luce del sole, senza ricorrere alla politica del dietro le quinte. In questo caso, BYD è stato il vincitore.

Ma ciò che non viene spesso menzionato dai media è che De Lijn ha già un accordo quadro sia con VanHool che con VDL (condiviso 60/40) per l’acquisto di autobus elettrici a batteria su richiesta. Quindi non è che non abbiano avuto opportunità.

E sai una cosa, sono molto soddisfatto che De Lijn continui a comprare da più di un partito. Perché se VDL rilevasse la costruzione di autobus, De Lijn diventerebbe improvvisamente completamente dipendente da un'azienda. E no, se quel contratto fosse andato a VanHool, sarebbe stata semplicemente una sospensione dell'esecuzione, non un'ancora di salvezza su cui avrebbero potuto vivere.

Da anni si sente dire che le cose stanno andando male per il costruttore fiammingo di autobus, quindi il governo fiammingo ha appena concesso garanzie agli istituti di credito nel tentativo di sostenere l'azienda. Cos'altro vuoi che facciano? Cos'altro possono fare? Non puoi semplicemente dare loro dei sussidi. Si tratta di una distorsione della concorrenza. Anche il fatto che le banche non siano più disposte a concedere credito senza garanzie statali potrebbe servire da avvertimento. E vuoi davvero un gentile avvertimento? Allora chiedi Risultati annuali Negli ultimi anni nella Banca nazionale. Nel 2022, avevano quasi mezzo miliardo di dollari di debiti in sospeso e hanno registrato una perdita di 23 milioni di dollari su un volume di vendite di poco più di mezzo miliardo di dollari. Quindi in realtà sei in equilibrio sul bordo lì.