I controllori di volo francesi scioperano ancora martedì e mercoledì. Le azioni contro le riforme delle pensioni vanno avanti da diversi mesi. Quali sono le conseguenze?

“Proprio come i piloti, i controllori del traffico aereo sono un collegamento molto importante nell’aviazione. Quando smettono di lavorare, le cose smettono davvero di funzionare. Questo è diverso dagli addetti ai bagagli e al personale del check-in, dove hai sempre più persone pronte a lavorare e sostituire. “A un compromesso in tempi brevi. I controllori del traffico aereo hanno un sindacato e una posizione di potere molto forti. E neanche il presidente francese Emmanuel Macron può muoversi. Se lo fa per loro, dovrebbe farlo anche per la polizia e i vigili del fuoco. ”

“C’è ancora un livello minimo di servizio. Circa un terzo dei voli è ancora attivo. Si tratta principalmente di voli a lungo raggio e voli da e per Parigi. Per i voli internazionali che sorvolano, lo spazio aereo rimane notevolmente limitato. Quindi le compagnie aeree al di fuori di La Francia dovrà fare alcune deviazioni. Ciò significa costi più elevati e più ritardi. Ma è ancora possibile viaggiare dal Belgio alla Spagna ed evitare la Francia. Si può volare attraverso la Germania, passando per l’Italia, verso la Spagna, e anche attraverso le isole britanniche”.

Si tratta di una situazione eccezionale?

“Questi scioperi si verificano un po’ di continuo. I francesi comunque non hanno una grande reputazione. Penso che la durata e la persistenza di questi scioperi sia particolarmente unica. Le conseguenze sono spesso molto evidenti e non cambiano molto. Se tu guarda gli orari di partenza dall’aeroporto di Bruxelles, vedrai che le destinazioni francesi sono spesso in ritardo.

Sentiremo ancora questo disagio in estate?

“Può essere fastidioso in aeroporto, ma non credo che parleremo di un’estate caotica. Non sarà più o meno che negli altri anni. Nonostante i colpi dell’anno scorso all’equipaggio di volo di Brussels Airlines e Ryanair, il Belgio è stato relativamente risparmiato in estate. Ci sono ancora punti deboli con noi, come l’occupazione della polizia aeroportuale, ma nei Paesi Bassi e in Gran Bretagna l’anno scorso hanno avuto un periodo molto più difficile. Quest’anno, la Gran Bretagna e l’Irlanda in particolare avranno molti inconvenienti, poiché di solito sorvolano la Francia. Ovviamente non si possono escludere scioperi casuali”.

Il capo di Ryanair O’Leary prevede un’estate caotica. Soprattutto per la sua compagnia?

“Ryanair pianifica i suoi voli molto strettamente. Atterrano e venti minuti dopo tentano di decollare di nuovo. La compagnia aerea vola molto dalla Gran Bretagna alla Spagna e al nord Italia. La loro formula di volare veloce ed economico si interrompe completamente durante questi scioperi. I prezzi sono calcolato molto strettamente, a costi bassi. Il margine per coprire i costi è molto più piccolo. E quei costi si moltiplicheranno con questi scioperi quando all’improvviso dovranno viaggiare quattro ore per la Spagna invece di due.

“O’Leary è soprattutto un esperto di marketing. Non è la prima volta che un amministratore delegato denuncia tutto ciò che è incerto, solo per entrare nei media. Non è detto che ci sarà un gran casino quest’estate. Ma in caso di un ritardo, può prendersi tutta la colpa Sui francesi questo funziona bene in Gran Bretagna ovviamente.

O’Leary ha redatto una petizione chiedendo all’Europa di fare qualcosa per tenere aperti i cieli sulla Francia. Tuttavia, l’Europa non ha assolutamente nulla da dire su uno sciopero in Francia. Gli scioperi sono un affare puramente nazionale. Ovviamente è positivo che si lamentino con l’Europa con un milione di firme.