Nel corso di due anni i ricercatori dell’università hanno monitorato il cosiddetto “stato di salute” del parco auto elettriche. La flotta, e soprattutto lo stato delle batterie, venne allora esaminata sistematicamente. In questo modo, la ricerca mira a rispondere, tra le altre cose, a domande relative alle auto elettriche usate.
“La parte più costosa di un’auto elettrica è la batteria”, afferma Luc Claesens, futuro ricercatore sulla mobilità e docente presso Thomas More. “Il costo di sostituzione è solitamente superiore al valore del veicolo, soprattutto per i veicoli usati. Quindi è meglio verificare lo ‘stato di salute’ del veicolo elettrico prima dell’acquisto.”
Ovviamente, il rapido invecchiamento della batteria influirà negativamente sull’usabilità e sul valore del veicolo. “È quindi molto importante che il consumatore conosca lo stato di salute della sua auto”, afferma Claessens. “Ci era già chiaro che non tutte le batterie invecchiano allo stesso modo, e questo è stato ora confermato.”
Un’altra questione era come i ricercatori potessero definire al meglio lo “stato di salute”. “Ecco perché abbiamo confrontato il nostro metodo di misurazione con la misurazione effettuata dall’importatore del marchio sui suoi veicoli”, continua Claessens. “Abbiamo anche quattro società commerciali specializzate che effettuano le misurazioni.”
La ricerca ha quindi innanzitutto lo scopo di contribuire a definire il modo in cui viene determinata la qualità della vita delle batterie. Questo è ciò che accade con l’esame indiretto. “Il valore di un veicolo elettrico è in gran parte determinato dallo stato di salute della batteria”, conclude Claessens. “Quindi tale validità deve essere determinata in modo affidabile.”
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