I vettori statunitensi Verizon e AT&T hanno ritardato il lancio della C-Band-5G di due settimane, a seguito di una richiesta del governo degli Stati Uniti e dell’industria aerea. Questo settore teme che frequenze 5G più alte disabilitino gli altimetri.

I fornitori di telecomunicazioni ora vogliono offrire la banda C-5G dal 19 gennaio, Reuters scrive. Inizialmente, i provider volevano vendere il servizio 5G a partire da mercoledì 5 gennaio. Le società di telecomunicazioni vogliono sfruttare le prossime settimane per condurre ricerche con l’industria delle telecomunicazioni e il governo sugli effetti devastanti del 5G e su come prevenirlo.

Il problema ruota attorno alle frequenze 5G da 3,7 GHz a 3,98 GHz, Scrive la Federal Aviation Administration. È molto vicino agli altimetri degli aerei, che utilizzano la gamma di frequenza da 4,2 GHz a 4,4 GHz. il Quindi la FAA è stata bandita Alla fine dello scorso anno, l’uso di sistemi di atterraggio in aree in cui le frequenze 5G potrebbero disturbare questi sistemi. Questi sistemi vengono solitamente utilizzati solo in periodi di scarsa visibilità; Quindi gli aerei potrebbero non atterrare con questa procedura se la visibilità è scarsa e 3,7 GHz-5G è attivo.

La Federal Aviation Administration (FAA) ha affermato di aver avvertito degli effetti devastanti del 5G dal 2015 e ringrazia i vettori per i ritardi volontari nell’uso delle frequenze. I fornitori di servizi avevano precedentemente promesso di creare zone di esclusione intorno agli aeroporti, dove non sarebbero state utilizzate le frequenze C-Band-5G. Tuttavia, la FAA non considera queste zone di esclusione abbastanza grandi. Anche la distribuzione della banda C-5G nei Paesi Bassi è stata ritardata, a causa del vettore satellitare Inmarsat utilizza la banda di frequenza.