L’Italia investe 70 miliardi di dollari in ‘Green Revolution’: ‘C’è bisogno prima del cambiamento burocratico’ – Europa

All’ultimo vertice del G7, il governo del primo ministro Mario Tracy ha promesso 100 miliardi di dollari l’anno per la protezione del clima nei paesi in via di sviluppo, insieme ad altri membri del G7. In Italia saranno spesi 70 miliardi di euro per una ‘rivoluzione verde’. La maggior parte di questo dovrebbe provenire dal Fondo europeo per la ricostruzione dopo il Corona. Il medico Roberto Cingolani, ministro del Cambiamento Ambientale nel nuovo governo Drake da febbraio, deve portare a termine con successo questo compito.
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All’ultimo vertice del G7, il governo del primo ministro Mario Tracy ha promesso 100 miliardi di dollari l’anno per la protezione del clima nei paesi in via di sviluppo, insieme ad altri membri del G7. In Italia saranno spesi 70 miliardi di euro per una ‘rivoluzione verde’. La maggior parte di questo dovrebbe provenire dal Fondo europeo per la ricostruzione dopo il Corona. Il medico Roberto Cingolani, ministro del Cambiamento Ambientale nel nuovo governo Drake da febbraio, deve portare a termine con successo questo compito. Professor Singolani, lei è uno scienziato. Perché sei entrato in politica? Roberto Cingolani: Perché adesso la politica ha bisogno di appassionati di tecnologia. 70 miliardi di euro per il ripristino ambientale: un progetto così grande ha bisogno di qualcuno con il mio background. Una volta completata la struttura di quel piano, i politici tradizionali possono riprendere il controllo. Il Fondo dell’UE per la ricostruzione dovrebbe effettivamente affrontare le conseguenze della crisi della corona. Cosa ha a che fare con il clima? Singolani: Dopo la crisi finanziaria di 15 anni fa, sono state investite ingenti somme in progetti di sviluppo e occupazione. Per ragioni climatiche dobbiamo essere lenti ora. Stimolare la crescita secondo i vecchi modelli industriali ed economici è qualcosa che non possiamo più permetterci. Tale crescita non è compatibile con il riscaldamento globale. Cosa fare dopo? Il 2030 non è lontano. Singolani: Ecco perché uso il codice di un modello di razzo. La vedo così: vogliamo portare un razzo dalla Terra alla Luna entro il 2030 e dalla Luna a Saturno entro il 2050. Più velocemente viene lanciato il razzo, più è certo che raggiungerà il suo obiettivo finale nel 2050. Vedo il fondo per la ricostruzione come il motore principale per il primo lancio del nostro razzo, che è stato poi scollegato. Dopo che il volo è decollato, il razzo non ha più bisogno di quel momento in un determinato momento, e quindi può continuare con il proprio motore e un pilota. Quali sono gli obiettivi principali? Singolani: Servono due strategie. Innanzitutto, dobbiamo mitigare le conseguenze della sostituzione degli altiforni nell’industria siderurgica e consentire per ora il funzionamento del gas. Ciò consente di risparmiare fino al 30 percento sulle emissioni. In secondo luogo, dobbiamo agire in modo preventivo. Riducendo al minimo i danni causati dall’industria, stiamo gettando le basi per un sistema sostenibile dal punto di vista ambientale ed economico. Prendiamo ad esempio l’elettromobilità: anche se il governo regalasse a tutti un’auto elettrica, sarà inutile se non avremo un’elettricità completamente verde. Quindi dobbiamo espandere notevolmente le energie rinnovabili e investire in reti elettriche e stazioni di ricarica. Come lo affronti? Singolani: Ora produciamo il 30% della nostra elettricità da fonti rinnovabili. Se vogliamo raggiungere il 72% entro il 2030, ora dobbiamo costruire 8 gigawatt di capacità di energia verde ogni anno. Ma c’è un problema in questo: quando ho chiesto alle più grandi aziende elettriche italiane quanto potevano installare all’anno, la loro risposta è stata 0,8 gigawatt. In questo modo non abbiamo bisogno di dieci, ma di cento anni. Come è successo? Singolani: A causa della burocrazia. Se bando una gara per 10 GW di produzione di energia verde in Sicilia, il contratto deve essere aggiudicato entro un anno e i lavori devono iniziare immediatamente. Al contrario, il contratto richiede sei o sette anni per essere consegnato. Voglio aumentare di dieci volte la produzione di elettricità verde e farlo ora, non per molto. Quindi ci deve essere una rivoluzione burocratica prima della rivoluzione ambientale. Ecco perché stiamo attuando un “ordine rapido” che sarà discusso in Parlamento nelle prossime settimane. Le organizzazioni ambientaliste italiane considerano i tuoi piani “non verdi”. Le critiche arrivano da più parti. Singolani: C’è chi vuole passare subito all’idrogeno anziché al gas, ma la nostra tecnologia non è ancora pronta. Altri si oppongono ai parchi eolici marini per non mettere in pericolo gli uccelli migratori. Italia e Germania hanno deciso da tempo di ritirarsi dal nucleare. Ora la Francia ha escogitato nuovi micro-reattori come soluzione. Singolani: Recentemente ho avuto un ospite con l’ambasciatore americano per il clima John Kerry e hanno detto che stavano facendo ricerche anche su questo. E France Timmermans, vicepresidente della Commissione europea, afferma che non solo la Francia, ma altri Stati membri si stanno chiedendo se tali microbi possano essere etichettati come energia verde. Se i microbi che ora conosciamo dai sottomarini sono considerati verdi, le regole del gioco cambiano il gioco nel mezzo. Credi che sia possibile rinnovare il nucleare con i microbi? Singolani: Aspettiamo e vediamo cosa succede nell’UE. In ogni caso, dobbiamo pensarci seriamente. Per inciso, esistono progetti di ricerca europei e americani sulla fusione nucleare degli atomi di idrogeno. A differenza della fissione nucleare, non vengono prodotte scorie nucleari. Non c’è molto tempo per una svolta nel campo dei trasporti. In che modo l’Italia vuole garantire una mobilità sostenibile? Singolani: Innanzitutto, dobbiamo investire nelle batterie in tutta Europa. Per questo abbiamo bisogno anche di una grande fabbrica in Italia. Successivamente, dovrebbero essere aggiunte più stazioni di ricarica. Nel frattempo, speriamo che il prezzo delle auto elettriche scenda. Vogliamo modernizzare i nostri trasporti pubblici, ad esempio acquistando 5.500 autobus nuovi e più puliti e realizzando 240 km di nuove linee di trasporto pubblico nelle principali città. Secondo l’organizzazione ambientalista Greenpeace, questo è il più basso per una flotta di oltre 42.000 autobus nel trasporto regionale. A Roma basterebbero 150 miglia di nuovi binari. Singolani: Questo è solo l’inizio. Inoltre, la situazione in Italia con molti dei nostri centri storici non è facile. I percorsi della metropolitana con una storia di 3000 anni sul campo sono difficili da costruire e molte strade sono troppo strette per gli autobus. Potremmo aver bisogno di minimobili elettrici o altre soluzioni creative. Quali lezioni apprendi dai tuoi primi mesi da ministro? Singolani: Tutti sono favorevoli al cambiamento ambientale, ma quando si tratta di concretezza, può essere un’esperienza traumatica.