IOL’Italia vuole un piano rivisto per vietare la vendita di motori a combustione dal 2035.

Il ministro italiano dell’Energia Gilberto Pichetto Fratin è arrivato al punto di dire che la decisione dell’Europa è “assurda” e semplicemente un “dettato ideologico”. Il Paese è sempre più contrario all’elettrificazione obbligatoria. C’è addirittura un disegno di legge in preparazione per annullare la decisione dell’UE. L’Italia ritiene che l’elettrificazione dovrebbe far parte di molteplici opzioni di propulsione e non un obbligo.

Conseguenze economiche drammatiche

Non c’è da stupirsi che l’Italia stia facendo marcia indietro. Il paese si trova ad affrontare le conseguenze economiche disastrose delle politiche dell’UE. I ricavi di Stellandis in Italia sono in calo e la chiusura di stabilimenti è stata una minaccia costante da quando il gruppo Fiat si è fuso con la francese PSA. Stellandis ha provato a corteggiare l’Italia con la promessa di una nuova fabbrica di batterie, ma quegli investimenti sono stati messi in secondo piano perché i consumatori europei non erano abbastanza interessati alle auto elettriche.

L’Italia non è l’unica a sperimentare gli effetti negativi dell’elettrificazione imposta dal sistema politico europeo. Anche la Germania è nel panico. Per la prima volta negli 87 anni di storia della Volkswagen si discuterà della chiusura di fabbriche tedesche. Le conseguenze economiche hanno ora raggiunto il nostro Paese, che è appeso al patibolo: l’Audi Bruxelles, che ha prodotto l’Audi Q8 elettrica. Le stime sulla perdita totale di posti di lavoro dovute all’elettrificazione variano ampiamente, ma secondo gli studi più conservatori, mezzo milione di posti di lavoro (!!) potrebbero scomparire nel più grande settore industriale d’Europa.

L’Europa era cieca di fronte alle sue conseguenze

Tuttavia, le conseguenze economiche negative non dovrebbero sorprendere. Da anni innumerevoli esperti prevedono un olocausto economico. Tuttavia, E.V. I governi hanno fatto orecchie da mercante al vangelo della lobby. Nel frattempo, le richieste di elettrificazione in modo più naturale (leggi: senza mandati) stanno diventando sempre più forti.

Le multe enormi per i marchi automobilistici dovrebbero essere eliminate

L’allentamento delle regole dovrebbe includere anche la revisione delle sanzioni sulla CO2 per i marchi automobilistici. Secondo la federazione ombrello ACEA, i marchi automobilistici rischiano multe fino a 15 miliardi di euro (!!) se le medie di CO2 imposte non vengono rispettate. L’Europa impone ogni anno una media minima di emissioni di CO2 per il numero totale di auto vendute di ciascun marchio. Per ogni grammo eccedente il marchio deve pagare una penalità di campionamento. Dato che gli importi sono così elevati, molti marchi automobilistici sono costretti a ritirare le auto dal mercato invece di soddisfare la domanda dei clienti. Questa posizione non è teorica. Ad esempio, Stellandis una volta fu costretta a rimuovere tutti i motori a carburante dalla sua gamma di modelli popolari come Peugeot Partner (Rifter) e Citroen Berlingo. Vengono offerte solo le versioni elettriche più costose. Una situazione che si è rivelata particolarmente perversa, dal momento che tali vetture vengono acquistate principalmente da clienti che cercano spazio e flessibilità ma attenti al prezzo.