“Un po’ meno traffico e un po’ più ingorghi: è un paradosso, ma questi risultati di per sé sono abbastanza logici”, afferma Hajo Beckmann della redazione del traffico di VRT. “Su una rete autostradale completamente satura si vedrà sicuramente il 3% in meno di traffico”.
“Ma questo effetto è stato completamente annullato Tempo eccezionalmente umido “Durante l’autunno del 2023 e la primavera del 2024”, afferma Beckman, “soprattutto nelle ore di punta, questo crea gli odiati ingorghi stradali legati alla pioggia, che possono essere fino al 50% più lunghi rispetto a una situazione di tempo asciutto, lo noto ogni volta trasmissione… Passando attraverso le nostre reti radio, puoi impostare l’orologio attraverso di esse.
Anche Attività Ha messo i bastoni tra le ruote. Il governo fiammingo ha recentemente avviato un programma ambizioso ma soprattutto necessario e urgente per rinnovare ponti e tunnel obsoleti, spesso su autostrade soggette a ingorghi.
Basti pensare al Tunnel Leonard vicino a Bruxelles e al Tunnel Beveren sulla tangenziale di Anversa. Questi progetti a volte richiedono diversi anni. L’impresa appaltatrice sarà pronta a costruire il ponte Vilvoorde solo nel 2031. Naturalmente c’è anche la costruzione del collegamento Oosterweel ad Anversa (fino al 2031) e il previsto rinnovamento dell’anello intorno a Bruxelles, che potrebbe continuare oltre il 2030.
La terza spiegazione per l’aumento della congestione del traffico è: Incidenti. Nel grafico seguente, puoi vedere che il Traffic Center ha contato fino a 5.700 giorni lavorativi (escluse le vacanze scolastiche) nel 2023, ovvero 25 al giorno, ma riconosce anche che si tratta di una sottoregistrazione. Molti piccoli incidenti che provocano solo danni fisici non raggiungono le orecchie e gli occhi della polizia e del centro stradale, ma a volte causano disagi al traffico.
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