Questo è molto frustrante se ci pensi:

Con una portata ridotta, dovresti essere in grado di ricaricare a casa. La maggior parte delle persone non dispone di una propria corsia privata nelle aree urbane e quindi diventa un polo pubblico.

5 anni fa, quando sei arrivato potevi ancora trovare un magnate libero in tutte le città. L’anno scorso, a meno che non fossi arrivato molto presto, ovunque andassi, tutti i pali erano pieni. Questo non è solo un problema per coloro che hanno guidato lì, significa anche che i residenti non possono (tutti) citare in giudizio.

Ad esempio, ho avuto anche un problema a casa che quando tornavo a casa dal lavoro poco dopo, tutti i pali erano occupati e potevo usare il caricabatterie rapido il giorno successivo. Aspettare 40 minuti in mezzo al nulla per poter guidare di nuovo non è un caso d’uso realistico per un veicolo.

Nelle ore di punta ho sempre avuto un caricabatterie veloce 5 anni fa, un anno fa ne ho avuti così tante volte con caricabatterie veloci più piccoli (2 connessioni) che ho dovuto aspettare l’auto davanti a me. Poi c’è anche il tempo di attesa – ineguagliabile alla benzina – al momento della ricarica!

La corsa era di 55 km in una direzione e l’autonomia dell’auto era ufficialmente di 210 km. Due giorni avanti e indietro in carica? Lascia perdere, in inverno l’autonomia scende a meno di 150 km! Questo è un viaggio di sola andata per andare al lavoro e non è più sufficiente per un viaggio di sola andata. Quindi devi caricare ogni giorno. Sempre più auto elettriche sono in lavorazione e il numero dei punti di ricarica è rimasto lo stesso. Alla fine ho avuto giorni in cui ho trovato tutte le colonnine piene, sia a casa che al lavoro.

5 anni fa quando sono andato da un cliente avevano 2-4 punti di ricarica e c’era sempre 1 punto gratis. Al giorno d’oggi il numero di punti di ricarica per la maggior parte dei clienti è raddoppiato, ma a meno che tu non abbia un appuntamento mattutino, sono sempre occupati. Inoltre, le aree di lavoro spesso non hanno pali pubblici sulla strada in quanto non si trovano in aree residenziali, quindi ancora una volta questo è stato un viaggio infallibile e una fastidiosa attesa alla stazione di ricarica. E ricorda, in teoria non dovrei caricare se potessi caricare a casa. Quasi tutti i miei clienti erano entro la metà del raggio promesso di 210 km. Tuttavia, come detto, il comune mette in casa pochissimi mucchi e in inverno non una sola auto elettrica raggiunge l’autonomia promessa. La differenza è scioccante.

Quindi non abbiamo nemmeno menzionato quante volte sono venuto alla stazione di ricarica al mattino e si è verificato un malfunzionamento e la mia auto era solo parzialmente carica. Dopo essere stato più volte in ritardo o aver saltato un appuntamento con un cliente a causa di un altro malfunzionamento, la procedura era davvero piena.

La guida elettrica è immatura, inaffidabile e non un’opzione seria se non si dispone di un veicolo con un’ampia autonomia e una corsia di ricarica speciale. A meno che non sia accettabile per te che a volte semplicemente non puoi partire o hai 40 minuti in più per viaggiare a causa della “ricarica rapida”.

Aneddotico, ma su n = 15: raramente qualcuno ha un caso d’uso per questo ambito di “messaggio”. Tutti qui nel mio quartiere e al lavoro che hanno una cosa del genere si pentono di aver scelto e quasi tutti guidano di nuovo a benzina. Gli unici che guidano ancora in elettrico sono quelli con un’autonomia di oltre 400 km e le proprie corsie.