Tracciare la manutenzione? L’NMBS richiede ai passeggeri di prendere l’autobus se il treno non è in funzione. Anche in Germania i pendolari tra i cantieri di Berlino e Cottbus partecipano con riluttanza a questo tipo di Ersatzverkehr. Nella ricca vicina Svizzera la situazione è diversa.

Questo mese i viaggiatori svizzeri che vivono nel cantone alpino di Glarona faranno un giro in elicottero. È la stessa tariffa della Braunwaldbahn: 7,20 franchi svizzeri, che equivalgono a circa 7,50 euro. Questa funivia, che si estende per 1.367 metri, sarà fuori servizio fino al 17 novembre a causa di una ristrutturazione completa.

Il costo dei viaggi in navetta oscilla tra i 30.000 e i 40.000 franchi svizzeri (tra i 31.000 e i 41.000 euro), secondo le stime di Markus Hoppe, direttore della Braunwaldbahn, al media regionale “Südoschweiss”.

Tuttavia, i passeggeri devono prendere l’autobus fino al parcheggio, dove l’elicottero è pronto a partire. Questo a volte porta a situazioni divertenti. “Mi spiace, non puoi fermarti qui sotto. Devo prendere il mio elicottero”, ha detto una donna a un autista di autobus questa settimana, mentre l’uomo alzava lo sguardo sorpreso.

L’autista ha quindi risposto ai desideri del passeggero e ha fatto un giro. Volare un po’ sembra decadente. Ma i viaggiatori che vogliono fare un giro in elicottero dovranno pazientare. Il numero di persone che l’aereo può trasportare è di sole quattro persone.

Tuttavia l’elicottero è cinque minuti più veloce della Braunwaldbahn. La funivia impiega 7 minuti per raggiungere un’altezza di 600 metri. Su questa vetta si trova Braunwald, un villaggio svizzero completamente pedonale e una rinomata località di villeggiatura per sciatori ed escursionisti. Durante questo periodo viene data priorità agli scolari e ai residenti rispetto ai turisti, ai quali viene chiesto di recarsi a Braunwald solo in casi urgenti.