La Lamborghini Gallardo viene spesso chiamata scherzosamente Audi perché la casa madre risparmia sui costi installando molte parti tipiche dell’Audi nell’auto sportiva italiana. Ma sapevate che l’Audi ha effettivamente costruito la Gallardo? Lo spieghiamo in questo video di Sjoerds Weetjes.

La Lamborghini è stata fondata sessant’anni fa da Ferruccio Lamborghini, ma l’imprenditore e produttore di trattori non riuscì a lungo a possedere il ramo delle auto sportive. Il segmento delle auto sportive stava già cambiando di mano negli anni ’70.

Lamborghini Gallardo

La rivale italiana Ferrari passò di mano più volte, come nel 1988, quando l’americana Chrysler acquistò la Lamborghini. Anche quel matrimonio fu di breve durata, poiché anche il nuovo proprietario dovette abbandonare la Lamborghini nonostante i grandi progetti. Fu nel 1998 che Audi abbracciò Lamborghini e non la lasciò mai andare.

I tedeschi offrirono un prodotto per il Diablo, ma iniziarono immediatamente lo sviluppo del suo successore e del modello entry-level. Sebbene queste auto sportive, denominate rispettivamente Lamborghini Murcielago e Gallardo, fossero prodotti indipendenti all’interno del gruppo Volkswagen, la stessa Audi lanciò anche un’auto sportiva basata sulla Gallardo. Come la Gallardo, anche l’auto sportiva tedesca denominata R8 apparve come coupé e Spyder.

Sebbene la Gallardo sia apparsa qualche anno dopo la variante Lamborghini, gli appassionati di semi-auto la chiamavano un modello Audi. Non solo era alimentato da pulsanti condivisi all’interno, ma le basi della trasmissione rimanevano le stesse. Audi si è occupata della produzione del motore V10 e si è occupata anche della costruzione del telaio spaziale in alluminio. La produzione della Gallardo ebbe luogo presso la Lamborghini.

La R8 è nata nello stabilimento Audi. Ma non tutte le Gallardo hanno passaporto italiano. C’erano esemplari di Audi R8 prodotti in Germania prima dell’inizio della costruzione. Sjoerd spiega come funziona in un episodio di Sjoerds Weetjes. Menziona di quale variante si tratta. Spiega anche perché Lamborghini si è sentita obbligata ad aggiungere alla gamma le Gallardo tedesche.