L’attuale Ford Puma è entrata sul mercato nel 2019 e ha reintrodotto un nome del passato. Dopotutto, il nome Puma era precedentemente associato a un derivato della Fiesta, anche se in precedenza si trattava di una coupé sportiva. La Fiesta ha anche stretti legami con l’attuale Puma, perché il modello attuale condivide la sua piattaforma – da non confondere con il telaio – con la Fiesta di settima generazione recentemente eliminata. Il Puma misura circa 15 cm di lunghezza, 7,1 cm di larghezza e 6,7 cm di altezza. Il passo è cresciuto di 9,5 cm rispetto alla Fiesta. Il Puma è più grande, ma non è certamente un SUV gigante.

Spazio e facilità d’uso

Gli appassionati possono essere tristi che la vacanza sia passata, ma in pratica i proprietari a volte hanno dovuto affrontare delle limitazioni. Ad esempio, nelle loro recensioni hanno ripetutamente sottolineato che lo spazio nella parte posteriore lasciava molto a desiderare. Con la Puma lo spazio a disposizione è maggiormente apprezzato, anche se anche qui si riflettono i geni della Fiesta. Un pilota belga della Puma afferma: “In termini di spazio, è effettivamente un’auto ideale per coppie o singoli”. “C’è poco spazio sul sedile posteriore, ma tanto spazio per quanto riguarda i bagagli. Ho già tutto nel famoso Megabox e poi ti ritrovi con il bagagliaio vuoto.”

Un pilota di Puma ST, che ha precedentemente guidato una Fiesta ST, si trova ad affrontare la stessa cosa. “Gli interni non sono diversi da quelli della Fiesta, tranne che alcune cose sono realizzate con materiali più belli e hanno un aspetto migliore. In termini di spazio interno, la Puma vince, soprattutto perché il bagagliaio è più grande e molto più pratico di quello della Fiesta Puoi regolare il fondo e c’è un contenitore molto profondo. “Sotto.”

Comodità di seduta

Quindi lo spazio a bordo è buono, ma che dire del Puma? “Bei sedili con molto supporto, anche se il sedile è piuttosto corto, si regola facilmente”, riassume il conducente della Puma ST-Line 1.0 EcoBoost. Ha ancora alcuni commenti su questioni riguardanti le sedie. “Il bracciolo della portiera è un po’ troppo basso per appoggiarsi comodamente, ma il bordo della portiera/finestrino è troppo stretto per consentirlo. Anche il bracciolo centrale è troppo corto e non regolabile. Questo autista professionista è d’accordo: “L’auto è dotata di sedili FORTE, IN FORMA E SUPPORTO! In viaggi come questi, apprezzerai davvero le sospensioni ST-Line più rigide di questi sedili.

Sembra che tutti i Puma siano progettati come ST-Line con sedili idem, non leggiamo nulla sul comfort di seduta nei sedili standard. Il conducente della vera Puma ST ha sedili più sportivi. “I sedili sportivi attirano l’attenzione del conducente (o del passeggero anteriore). Chiunque salga per la prima volta davanti alla mia auto se ne accorge quasi immediatamente. Questo non è solo utile. ” Grazie ai bordi alti lungo la fiancata , l’ingresso richiede una certa destrezza e, per le persone con una corporatura abbastanza robusta, questa non mi sembra l’opzione più comoda nel mondo automobilistico. Ma… non posso più vivere senza di lui.

Puma alla guida

La Ford Fiesta è nota per la sua maneggevolezza. I seguenti proprietari descrivono i prezzi delle auto Puma. “La Puma è più simile a una Fiesta che a una Focus”, afferma il conducente dell’EcoBoost 1.0. “Un’auto molto leggera e molto maneggevole. I limiti dell’auto sono lontani. L’auto è semplicemente veloce, il che è più che sufficiente per le strade olandesi e anche con un’accelerazione moderata quando si entra in autostrada raggiunge rapidamente i 100-120 km/h. L’auto è molto silenziosa anche alle alte velocità.” ” Sembra che ci sia anche uno svantaggio. “Nella ST Line la sospensione è piuttosto rigida, cosa particolarmente evidente sulle autostrade tedesche con asfalto moderato.”

Un altro modello da corsa ST-Line più corto. “Lo sterzo è un’altra gioia di questa vettura e lo trovo straordinariamente solido nelle curve veloci. Raramente si inclina. Questo vale anche per il prossimo proprietario. ” In termini di sterzo, tenuta di strada e comportamento in curva, questa Puma è davvero la migliore . Il DNA della Focus e della Fiesta è chiaramente presente qui. Va anche oltre. “Il motore da 155 cavalli, questo telaio e la messa a punto, ti fanno desiderare ogni volta il prossimo giro.”

La Ford Puma ST, splendida quanto la Fiesta ST.

Ovviamente c’è un superlativo sotto forma di Puma ST. Può competere con la Fiesta ST di fascia bassa? “In termini di telaio, sterzo e manovrabilità, la risposta è un sonoro sì”, afferma il proprietario di una Puma da quasi 200 cavalli. Spiega: “La Puma è una copia della Fiesta al 100% in questo ambito. Sterzo molto diretto, manovrabilità leggermente nervosa e comfort notevolmente buono. Le rotatorie non sembrano esistere per la Puma, puoi superarle molto velocemente.” Lo svantaggio del comportamento nervoso: “Quando guidi velocemente, tieni sempre le mani sul volante, perché l’auto è molto sensibile ai solchi.”

Ford Puma con lussuoso design Vignale.

Manutenzione, malfunzionamenti e irritazioni

La Puma ST non è sul mercato da molto tempo, quindi la vera qualità non può ancora dimostrarsi. Per ora, ciò significa che la maggior parte dei guidatori sperimenta un’auto senza problemi. Un conducente EcoBoost 1.0 ha segnalato rumori cigolanti provenienti dal piantone dello sterzo. Poi è stato sostituito il piantone dello sterzo. All’inizio non ci sono stati risultati duraturi, anche se l’autista ha detto che il rumore del clic è poi scomparso da solo. Un altro incidente ha coinvolto una perdita nel paraurti, che ha causato la formazione di una palla d’acqua all’interno di un conducente.

Una lamentela che non fanno i guidatori di una Puma “normale”, ma un paio di guidatori ST: cigola e sferraglia all’interno. Il problema del successivo pilota della ST andò oltre un semplice tintinnio, poiché il suo tetto panoramico fu schiacciato durante la guida. “Era una pietra? No, non c’è stato alcun impatto e non sono passato sotto il ponte. Il tetto era aperto? No. Era chiuso male? No, l’ho notato sicuramente. Temperature, shock, musica ad alto volume… No, no “No”. Il vero motivo è ancora sconosciuto.

Puma è un degno successore della Fiesta? Certamente sembra così, se possiamo credere ai proprietari sopra menzionati. Non solo i conducenti Puma di fascia media sono soddisfatti del modello, anche i conducenti VIP ST sono molto entusiasti, nonostante alcuni incidenti. La Puma può avere un nome meno carico di storia rispetto alla Fiesta, ma prende bene gli onori.