Autovisie non si limita a testare le auto elettriche in termini di autonomia e consumo, ma misuriamo anche il loro utilizzo pratico con le auto a benzina e ibride. Questa volta testiamo quanto sia economica la nuova Toyota Corolla Cross.

Per alcune auto la differenza tra le specifiche del produttore e il consumo effettivo è significativa. Per questo motivo Autovisie verifica il reale consumo medio mentre il condizionatore e la radio sono in funzione. In questo modo saprai meglio quanto è realmente economica l’auto.

Consumo effettivo della Toyota Corolla Cross

Il propulsore ibrido di Toyota, che si trova ad esempio nella Corolla Cross, è stato sviluppato finora che i vantaggi superano in modo convincente qualsiasi svantaggio. Poiché sia ​​il motore elettrico che quello a combustione diventano sempre più potenti e meglio sintonizzati tra loro, il motore a quattro cilindri raramente deve funzionare a lungo nella gamma di regimi alti con tutto il rumore che ciò comporta. Anche la risposta dell’acceleratore non è stata altrettanto flessibile durante i test.

I consumi risultano decisamente migliori di quanto promesso, attestandosi a 1 su 22,2 anziché 1 su 20. Soprattutto se si gira solo nel traffico, si può godere di una flessibilità illimitata. L’1.8 si sente solo quando si immette in autostrada o si guida in autostrada a una velocità costante di 140 km/h+ sul tavolo.

Ma la cosa non dura a lungo, perché la coppia è sufficiente per accelerare rapidamente. Il rumore dei pneumatici e del vento di solito può essere ascoltato meglio dalla trasmissione di una Toyota Corolla Cross.

Questa è la gamma effettiva della Lexus RZ