Recensione Gazelle Eclipse C380 HMB: è davvero la migliore e-bike del 2024?

Diverse e-bike Gazelle sono già state recensite. Prendi ad esempio la Ultimate C380 HMB, una bici con così tanta potenza che puoi persino montarci un rimorchio dietro. Oppure la Gazelle Avignon C8: un “cavallo di battaglia dell'intrattenimento” con un'autonomia che non delude. Con la Eclipse C380 HMB, il marchio di biciclette si sposta in un segmento superiore: la potenza è leggermente aumentata rispetto alla Ultimate, e l'autonomia, l'esperienza di guida e il prezzo sono ad un livello diverso. Quando vedi una bicicletta per la prima volta, provi una sensazione “wow”. Soprattutto in arancione metallizzato, che è il colore che Gazelle ha introdotto qui con la e-bike, è una bici che si distingue nella noiosa scena stradale. Con un prezzo di partenza di 5.999 euro, questo non è un lusso inutile.

Cavallo di lusso…

Il lusso è anche ciò che conta nell’ambientazione Eclipse. Le saldature nascoste e le linee uniche non solo conferiscono alla bici un aspetto attraente, ma la rendono anche incredibilmente solida. “Premium” è anche la descrizione migliore per la finitura opaca, rimasta intatta dopo settimane di utilizzo. Il colore che preferisci è ovviamente una questione personale. Secondo me il colore arancione metallizzato batte tutti, soprattutto con le forcelle anteriori e posteriori nere. Un bel dettaglio dell'Eclipse C380 è la porta di ricarica “invisibile”. Quando ho iniziato a caricare la mia e-bike per la prima volta, era davvero un mistero (leggi: non sono riuscito a trovarla). La porta di ricarica sulla maggior parte delle e-bike si trova vicino alla batteria, ma Gazelle l'ha abilmente posizionata dietro la sella, sopra il tubo nero accanto al blocco del telaio. Scelta progettuale geniale.

Gazelle ha inoltre prestato particolare attenzione al posizionamento del display del Kiox 300. Si trova tra i punti di montaggio sul manubrio e sembra davvero parte della bici, anziché essere installato successivamente. Questo metodo di installazione rende anche l'e-bike un po' più resistente agli atti vandalici: le altre bici non si scontreranno con essa. Inoltre, lo schermo di Kiox è protetto in caso di caduta dell'e-bike. È stata prestata attenzione anche a proteggere il cavo dalla caduta sul manubrio. In questo caso non c'è alcun groviglio di cavi visibile: tutti i cavi entrano direttamente nel tubo del telaio. In effetti, l'Eclipse C380 soddisfa tutte le esigenze della progettazione di una costosa e-bike, a condizione che tu sia anche un fan del design.

…e la colonna vertebrale

Oltre ad essere un cavallo da lavoro di lusso, l'Eclipse C380 HMB è anche principalmente un cavallo da lavoro, un mangiatore di miglia, un cannone veloce e così via. Può sembrare un po' eccessivo, ma l'Eclipse C380 è così potente che puoi coprire enormi distanze con facilità. Questa potenza è fornita dal motore Bosch Performance Line CX, che già conosciamo dal Trek Allant+ 6. Con 85 Nm di coppia, è un motore che non si tira indietro su nessuna collina. Anche con venti contrari molto forti sulla costa olandese (Scheveningen), il motore centrale ha resistito e la moto avanzava senza sforzo.

L'elevata potenza non interrompe la tua esperienza ciclistica. La quantità di potenza erogata da un motore dipende sempre dalla forza che applichi. Il motore lo misura utilizzando un sensore di forza situato nel movimento centrale. Questa è una caratteristica indispensabile, soprattutto quando ci si allontana da un semaforo: invece di decollare come un “razzo”, puoi accelerare al tuo ritmo. Anche pedalare su Eclipse sembra ancora andare in bicicletta. Alcune e-bike, soprattutto quelle con motore a ruota posteriore, ti tolgono quasi tutto il lavoro. Per quanto carino possa sembrare, non sembra molto naturale. Con Eclipse C380, ottieni una bella spinta nella parte posteriore quando ne hai bisogno, ed è così che dovrebbe essere.

Ciò che aiuta è che la Gazelle ha optato per un cambio Enviolo Trekking, con marce continue. Questi ingranaggi ti consentono di personalizzare la tua esperienza ciclistica a tuo piacimento. Se vuoi esercitare molta forza (o avere molta forza), scegli una resistenza più alta con una cadenza più bassa. Se vuoi pedalare un po' più leggero, gira la leva dell'Enviolo dall'altra parte e la montagna sull'Enviolo diventerà un po' più alta e dovrai anche pedalare molto di più. L'operazione senza gradini rende inoltre molto semplice la regolazione della resistenza desiderata. Dove normalmente sarebbe tra due marce, qui puoi impostare proprio la posizione giusta. L'unico inconveniente di questo tipo di cambio è che a volte è un po' difficile selezionare nuovamente la marcia corretta dopo aver scalato una collina. Tuttavia, questo non è realmente uno “svantaggio”.

continua Gazzella

A 5.999 euro, l'Eclipse C380 è probabilmente tanto popolare tra i ladri quanto lo è tra i consumatori. Non sempre la doppia chiusura impedisce loro di portare con sé la e-bike. Ciò che potrebbe trattenerli è la piattaforma Gazelle Connect, fornita di serie sull'Eclipse C380 HMB. Connect fornisce la registrazione del movimento GPS e la protezione antifurto. Il primo significa che riceverai una notifica se la tua bici viene spostata improvvisamente. Se si verifica un furto, puoi registrarlo immediatamente tramite l'app Connect. Gazelle invia quindi una squadra di ricerca che utilizza il segnale GPS per tracciare la tua bicicletta. Se trovano la tua e-bike, tornerai a casa in pochissimo tempo. Se la ricerca non dà risultati, Gazelle inoltrerà la questione alla tua compagnia assicurativa. Faranno quindi un'offerta adeguata, ovvero un rimborso di (parte del) nuovo prezzo o una bici elettrica nuova di zecca.

In genere devi pagare per questa piattaforma Connect dal primo giorno. Con l'Eclipse C380 però hai un anno gratis: ti pagano sia l'abbonamento dati che l'assicurazione contro il furto. Dopo questo anno iniziale, dovrai pagare tu stesso questi servizi. Puoi ottenere l'abbonamento dati (39,95 € all'anno) e l'assicurazione (costi variabili) tramite l'app Connect. Lo svantaggio è che non puoi utilizzare il servizio senza avere entrambi gli abbonamenti. Dopotutto, non è possibile abilitare la registrazione del movimento senza avere anche un'assicurazione contro il furto. Per quanto mi riguarda, un'occasione mancata. Magari in futuro potrebbero anche prendere in considerazione l'idea di rendere il servizio disponibile gratuitamente ancora per un po'. Sarebbe stato carino in questa fascia di prezzo.

“Da qui a Tokio”

L'Eclipse compensa questa carenza di autonomia con la sua batteria da 750 Wh. I rapporti sul suo sito web affermano che offre un'autonomia (teorica) di 135 chilometri in modalità Eco. In modalità Auto (70 km) o Tour (90 km), l'autonomia è molto inferiore. Nel mezzo c'è la Turbo con 80 chilometri di autonomia. La pratica dimostra che in media puoi ottenere di più da esso. In modalità Turbo la moto ha raggiunto un consumo medio di poco più dell'1% per chilometro, ovvero un'autonomia di circa 95 chilometri. La quantità utilizzata dipende in gran parte da fattori ambientali come il manto stradale, il vento in coda o in coda, la temperatura e la quantità di energia utilizzata durante l'accelerazione. Se vai in bicicletta solo in città e devi fermarti spesso ai semafori, consumi molta più energia rispetto a percorrere lunghe piste ciclabili prive di traffico fuori dai centri abitati. L'intervallo indicato si applica ad una distribuzione cinquanta e cinquanta tra il traffico cittadino e la distanza fuori dall'abitato. Naturalmente l'autonomia è molto maggiore in modalità Auto, Tour o Eco. Personalmente preferisco guidare la bici in modalità Tour o Turbo.

Rispetto alle e-bike come Trek District+ 5 (50-60 km con batteria da 545 Wh) e Gazelle Ultimate C380 HMB (75 km con batteria da 500 Wh), l'autonomia è molto più elevata. Ciò rende l'Eclipse una bici ideale per chi trascorre spesso il tempo sulla pista ciclabile, soprattutto su lunghe distanze.

Panchina di legno

Trek riesce a sorprendere con un'esperienza di seduta incredibilmente comoda sul District+ 5. Spesso ho qualche lamentela riguardo alla sella delle e-bike, anche su quelle più costose. Tuttavia, l'intricata struttura a molle mi assicura di sedermi su un trono di velluto. Sfortunatamente, lo stesso non si può dire per la bici elettrica più costosa di Gazelle, che non ha la sella ammortizzata. Manca anche il reggisella sospeso. Questo è un vero no-no, soprattutto sulle lunghe distanze, che è l'obiettivo di questa e-bike. Ho preferito saltare le strade sterrate con l'Eclipse C380 per salvarmi il culo. Ovviamente puoi sempre installare tu stesso la sella ammortizzata, ma dovrebbe essere inclusa per circa 6.000 euro. A proposito, i tuoi polsi sono salvi: la forcella ammortizzata fa esattamente quello che dovrebbe fare: elimina le vibrazioni. Fornisce una fantastica esperienza di guida, anche su strade piene di dossi e irregolarità.

A questo contribuisce sicuramente la gomma della Gazelle, Schwalbes Marathon Performance. Tuttavia, gli pneumatici sono meno adatti al bagnato e alle condizioni invernali. Quindi perdono la presa molto rapidamente se si alternano in modo troppo fluido. Tuttavia, il peso dell’e-bike costringe ad abbandonare questo comportamento di guida sportivo.

Bush Flow e Kiox

Le nostre recensioni del Trek Allant+ 6 e del Gazelles Ultimate C380 HMB hanno già presentato il sistema intelligente Bosch, incluso il Kiox 300. Fortunatamente, Gazelle ha messo lo smart display anche sull'Eclipse C380 HMB. Secondo me il monitor Kiox 300 è il miglior monitor del produttore tedesco. Lo schermo a colori mostra numerose informazioni di guida, tra cui cadenza, velocità media, autonomia rimanente e forza di pedalata attuale.

Il display funziona anche con l'app Bosch eBike Flow. Qui puoi regolare le impostazioni della modalità di supporto, visualizzare le informazioni di viaggio, modificare i dati di manutenzione e avviare la navigazione del percorso. Questo percorso di navigazione viene poi passato al Kiox 300, quindi vedrai apparire sullo schermo le istruzioni del percorso di navigazione. Sebbene questo non sia esclusivo di Bosch, è limitato alla serie Kiox di Bosch. Se stai cercando una e-bike “intelligente”, l’Eclipse dovrebbe sicuramente essere nella tua lista dei desideri.

Verdetto finale

L'Eclipse C380 HMB di Gazelle è la bici elettrica più costosa che ho avuto l'opportunità di testare finora. Con questo prezzo avrai a disposizione una e-bike dal design unico, il motore Bosch dalle prestazioni più potenti, l'autonomia più ampia che tu abbia mai registrato e la protezione antifurto tramite Connect. A patto, ovviamente, di sottoscrivere qualche abbonamento dopo il primo anno.

Ciò che colpisce è che l'Eclipse non è sicuramente la bici più comoda; Soprattutto sulle strade sterrate, il tuo sedere subisce molti colpi. È un dettaglio relativamente piccolo, ma secondo me ha molto peso. Ciò che rende Eclipse difficile da consigliare è che Allant+ 6 di Trek ha lo stesso motore e schermo. La batteria può essere un po' più piccola, il design è meno lussuoso e l'Allant+ 6 non ha protezione antifurto, ma anche il prezzo è inferiore di oltre 2.000 euro.