motore

V4.0 raffreddato a liquido

Dislocamento

1.103 cc

quanto sopra. Energia

208 CV

Il peso

177 kg

prezzo

37.490 euro.

La Ducati ha dotato questa SP di una frizione a secco, che evoca i necessari sentimenti di nostalgia. Bene, il sistema funzionerà meglio in pista quando cambi marcia in discesa e puoi arrivarci più velocemente… ma sappiamo tutti che Ducati lo ha fatto principalmente perché il vecchio chiacchiericcio suona infinitamente bello.

A proposito, dalla marmitta c’è una bella corteccia scura di Ducati. Guidando attraverso l’echo pit pass di Cremona (Italia) mi sento un po’ speciale…

La Ducati preferisce riscaldarsi su una “normale” V4 S per le prime tre sessioni prima di alzare la gamba sulla sella piatta SP. Sebbene entrambe le naked condividano la stessa massa e mettano gli stessi 208 cavalli nella parte posteriore della Pirelli, giuro che la SP ha più potenza dopo mezzo giro. Da una marcia ragionevolmente bassa, l’SP sembra più vivace, ma soprattutto quando l’acceleratore è duro, sembra molto più potente.

L’SP decolla a una velocità spietata, come una specie di Streetfighter V4 S in corsa.

La Ducati non ha pasticciato con potenza o coppia. Tuttavia, nelle stesse condizioni, ero circa due secondi più veloce al giro rispetto allo Streetfighter V4 S. In ogni caso, l’SP è particolarmente più facile da guidare perché il carattere di sterzo, frenata e accelerazione pura lavora a un livello superiore.

SP è uno dei nudi più impressionanti e desiderabili del momento. Peccato che sia quasi esaurito…